Οι καταβολές ασφαλίστρων μπορούν να γίνονται με τους παρακάτω τρόπους.

Παράταση στην αυτόματη ακύρωση συμβολαίων από τις περισσότερες Ασφαλιστικές Εταιρείες.

Σε περαιτέρω ενέργειες έχουν προβεί στο σύνολό τους οι Ασφαλιστικές εταιρείες προκειμένου να ενημερώσουν τους συνεργάτες τους για τις εξελίξεις που έχουν άμεση σχέση με την τραπεζική αργία.

Πιο συγκεκριμένα οι εταιρείες ενημερώνουν τους συνεργάτες τους για τους τρόπους με τους οποίους μπορούν να γίνονται οι καταβολές ασφαλίστρων αλλά και για την παράταση του παγώματος των αυτόματων ακυρώσεων των συμβολαίων όλων των κλάδων ασφάλισης μέχρι και την ερχόμενη εβδομάδα δηλαδή από τη Δευτέρα 13 Ιουλίου 2015. Επίσης στην πλειονότητά τους οι εταιρείες δίνουν παράταση και στο πάγωμα αποστολής προειδοποιητικών επιστολών ακύρωσης όλων των κλάδων ασφάλισης για την ίδια χρονική περίοδο.

Αναλυτικά οι Ασφαλιστικές εταιρείες ενημερώνουν πελάτες και συνεργάτες ότι οι καταβολές ασφαλίστρων μπορούν να γίνονται με τους παρακάτω τρόπους:

1. Πληρωμή μέσω της ισχύουσας πάγιας εντολής σε τραπεζικό λογαριασμό που διατηρούν οι πελάτες, σε οποιαδήποτε τράπεζα της αρεσκείας τους. Οι εισπράξεις των Εταιρειών συνεχίζουν κανονικά μέσω των υφισταμένων παγίων εντολών.

2. Ταχυπληρωμή μέσω ΕΛΤΑ: Χρησιμοποιώντας την ταχυπληρωμή που περιλαμβάνεται στο ειδοποιητήριο που λαμβάνουν οι ασφαλισμένοι μέσω των ΕΛΤΑ ή με την εκτύπωση του ειδοποιητηρίου με την ταχυπληρωμή μέσω του προσωπικού τους λογαριασμού στο σύνδεσμο e-Services στην ιστοσελίδα της εταιρείας (ισχύει για όσες εταιρείες χρησιμοποιούν e-services).

3. Ηλεκτρονική πληρωμή μέσω Internet: Με τη χρήση του Κωδικού Πληρωμής, που αναγράφεται στην εμπρόσθια όψη του ειδοποιητηρίου μέσω internet banking.

4. Ηλεκτρονική πληρωμή μέσω phone banking για ηλεκτρονική πληρωμή μέσω Phone Banking οι πελάτες μπορούν να καλούν στα κέντρα εξυπηρέτησης των ασφαλιστικών εταιρειών.

5. Πληρωμή με Πάγια Εντολή μέσω πιστωτικής κάρτας και σε αυτή την περίπτωση, οι εισπράξεις της εταιρείας συνεχίζουν κανονικά, μέσω των υφιστάμενων παγίων εντολών.

6. Ταχυπληρωμή μέσω ΑΤΜ σε όσα ATM προσφέρουν αυτήν τη δυνατότητα.

ΕΙΔΟΠΟΙΗΤΗΡΙΑ - Τρέξτε να ασφαλίσετε τα αυτοκίνητά σας - Από Σεπτέμβριο πρόστιμα, αφαίρεση άδειας και διιπλώματος και φυλάκιση από 2 μήνες.

Βαριές καμπάνες χτυπούν για 800 χιλιάδες ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που κυκλοφορούν ανασφάλιστα στους ελληνικούς δρόμους. Σύντομα το υπουργείο Οικονομικών θα τους στείλει ειδοποιητήρια με τα οποία θα τους γνωστοποιεί ότι επιβαρύνονται με πρόστιμα τα οποία αν δεν πληρώσουν, μαζί φυσικά με τα ασφάλιστρα τότε θα τους επιβληθούν βαρύτατες κυρώσεις

Συγκεκριμένα προβλέπεται ότι θα πληρώνουν για το ανασφάλιστο όχημα παράβολο των 250 ευρώ, ενώ παράλληλα αντιμετωπίζουν και διοικητικές κυρώσεις όπως: Η αφαίρεση των πινακίδων, της άδειας ικανότητας του οδηγού και της άδειας κυκλοφορίας για 10 ημέρες, η αφαίρεση των πινακίδων και της άδειας κυκλοφορίας για δύο χρόνια σε περίπτωση ατυχήματος ή για τρία χρόνια σε περίπτωση υποτροπής και χρηματικό πρόστιμο υπέρ του Επικουρικού Κεφαλαίου 500 ευρώ για τα επιβατικά και 250 ευρώ για τα δίκυκλα.
Επιπλέον προβλέπονται ποινικές κυρώσεις με φυλάκιση από 2 μήνες.

Πρόσφατα ο πρόεδρος της Επιτροπής Αυτοκινήτων της Ένωσης Ασφαλιστικών Εταιριών Ελλάδος, Δημήτριος Ζορμπάς, ανέφερε σε συνέντευξη Τύπου ότι τα ανασφάλιστα οχήματα έχουν μειωθεί με αφορμή τη νέα νομοθεσία και δεν ξεπερνούν τις 600.000, αν και κάποια στιγμή στο παρελθόν οι εκτιμήσεις ανέβαζαν τα ανασφάλιστα οχήματα ακόμη και στο 1,5 εκατομμύριο. Η Αστυνομία κάνει 500.000 ελέγχους το μήνα και βρίσκεται ένα 14% ανασφάλιστο, είπε ο ίδιος.

Περίπου 300.000 άνθρωποι με το προηγούμενο καθεστώς γυρνούσαν από εταιρεία σε εταιρεία, χωρίς να πληρώνουν εκμεταλλευόμενοι τα παραθυράκια της νομοθεσίας επιβαρύνοντας το κοινωνικό σύνολο. Ο πρόεδρος της Ένωσης Ασφαλιστικών Εταιρειών Ελλάδος κ. Σαρρηγεωργίου είπε ότι τα ασφάλιστρα έχουν πέσει 25% τα τελευταία δύο χρόνια και η τάση είναι περαιτέρω πτωτική.

Με το νέο νόμο 4261/2014 (άρθρο 169) επέρχονται οι εξής σημαντικές αλλαγές:

Η σύμβαση της υποχρεωτικής ασφάλισης του αυτοκινήτου καθίσταται ρητά σύμβαση ορισμένης διάρκειας, γεγονός που σημαίνει ότι η ασφάλιση ισχύει για όσο χρονικό διάστημα ορίζεται με ακρίβεια στο ασφαλιστήριο και επομένως ότι έχει συγκεκριμένη ημερομηνία και ώρα έναρξης και συγκεκριμένη ημερομηνία και ώρα λήξης.

Ανανέωση της ασφαλιστικής σύμβασης ή σύναψη νέας ασφάλισης επιτρέπεται μόνον αφού προηγηθεί η καταβολή από τον ασφαλισμένο του αντίστοιχου ασφαλίστρου. Για τον λόγο αυτό, ο Νόμος απαγορεύει στις ασφαλιστικές εταιρίες να παραδίδουν ασφαλιστήρια συμβόλαια, εάν προηγουμένως δεν έχουν εισπράξει το ασφάλιστρο που αναλογεί στην παρεχόμενη κάλυψη.

Το ασφαλιστήριο, είναι από εδώ και στο εξής το έγγραφο με το οποίο θα αποδεικνύεται η σύναψη της ασφάλισης. Το γνωστό αυτοκόλλητο σήμα ασφάλισης καταργήθηκε και δεν αποτελεί πλέον αποδεικτικό της ασφάλισής σας.

Σε περίπτωση που έχει καταβάλει ο καταναλωτής το ασφάλιστρο, αλλά δεν έχει ακόμα παραλάβει το ασφαλιστήριο, ο Νόμος προβλέπει ότι, μέχρι να το παραλάβει, η σύναψη της ασφάλισης θα αποδεικνύεται για τις πέντε πρώτες ημέρες της κάλυψης από την απόδειξη πληρωμής του οφειλόμενου ασφαλίστρου. Επομένως, στην περίπτωση αυτή θα πρέπει να έχει πάντα μαζί του την απόδειξη πληρωμής του ασφαλίστρου καθώς και το έγγραφο της ασφαλιστικής εταιρίας που σχετίζεται με τη σύναψη της ασφάλισης του οχήματος έναντι του συγκεκριμένου ασφαλίστρου. Ενδεικτικά το έγγραφο αυτό το οποίο πρέπει να συνοδεύει την απόδειξη της πληρωμής του ασφαλίστρου, μπορεί να είναι η ειδοποίηση πληρωμής.

ΜΕΙΩΘΗΚΑΝ ΜΕΤΑ ΤΗ ΝΕΑ ΝΟΜΟΘΕΣΙΑ - Εξακόσιες χιλιάδες ανασφάλιστα οχήματα στους δρόμους.

"Ελέγχουμε και γνωρίζουμε ανά πάσα στιγμή την ημερομηνία και ώρα λήξης της ασφάλισής μας και φροντίζουμε για την έγκαιρη ανανέωσή της ή για τη σύναψη νέας ασφάλισης".

Αυτό τονίζουν οι ασφαλιστικές εταιρείες με αφορμή τις αλλαγές που επήλθαν στο νομοθετικό πλαίσιο από 5 Μαΐου 2014 σχετικά με την υποχρεωτική ασφάλιση αυτοκινήτου με τον Νόμο 4261/2014 (ΦΕΚ Α ' 107 /5.5.2014) που πρόσφατα ψηφίστηκε από τη Βουλή των Ελλήνων.

Ο πρόεδρος της Επιτροπής Αυτοκινήτων της Ένωσης Ασφαλιστικών Εταιριών Ελλάδος, Δημήτριος Ζορμπάς, ανέφερε σε σημερινή συνέντευξη Τύπου ότι σήμερα τα ανασφάλιστα οχήματα έχουν μειωθεί με αφορμή τη νέα νομοθεσία και δεν ξεπερνούν τις 600.000, αν και κάποια στιγμή στο παρελθόν οι εκτιμήσεις ανέβαζαν τα ανασφάλιστα οχήματα ακόμη και στο 1,5 εκατομμύριο. Η Αστυνομία κάνει 500.000 ελέγχους το μήνα και βρίσκεται ένα 14% ανασφάλιστο, είπε ο ίδιος.

Ο κ. Ζορμπάς σχολίασε ότι περίπου 300.000 άνθρωποι με το προηγούμενο καθεστώς γυρνούσαν από εταιρεία σε εταιρεία, χωρίς να πληρώνουν εκμεταλλευόμενοι τα παραθυράκια της νομοθεσίας επιβαρύνοντας το κοινωνικό σύνολο.

Επίσης, όπως γνωστοποιήθηκε, για τη διασταύρωση των στοιχείων και την επιβολή προστίμων από τη Γενική Γραμματεία Πληροφοριακών Συστημάτων υπάρχει λόγω της αλλαγής στην ηγεσία της μια αναμενόμενη καθυστέρηση η οποία αναμένεται σύντομα να ρυθμιστεί.

Ακόμη αναφέρθηκε ότι έχει μειωθεί και ο όγκος των αποζημιώσεων όχι λόγω της μείωσης των τροχαίων αλλά λόγω της μείωσης της κυκλοφορίας των οχημάτων που έφερε η κρίση και η αύξηση του κόστους των καυσίμων.

Ο πρόεδρος της Ένωσης Ασφαλιστικών Εταιρειών Ελλάδος κ. Σαρρηγεωργίου είπε ότι τα ασφάλιστρα έχουν πέσει 25% τα τελευταία δύο χρόνια και η τάση είναι περαιτέρω πτωτική.

Ο ίδιος σημείωσε ότι η ασφαλιστική αγορά και η εποπτεία της έχει θωρακίσει απόλυτα την αξιοπιστία του κλάδου.

Επίσης ανέφερε ότι τα παράπονα των καταναλωτών στη Γενική Γραμματεία Καταναλωτή έχουν μειωθεί δραστικά καθώς έχει μπει τάξη στην αγορά.

Συγκεκριμένα, με το νέο νόμο 4261/2014 (άρθρο 169) επέρχονται οι εξής σημαντικές αλλαγές:

Η σύμβαση της υποχρεωτικής ασφάλισης του αυτοκινήτου καθίσταται ρητά σύμβαση ορισμένης διάρκειας, γεγονός που σημαίνει ότι η ασφάλιση ισχύει για όσο χρονικό διάστημα ορίζεται με ακρίβεια στο ασφαλιστήριο και επομένως ότι έχει συγκεκριμένη ημερομηνία και ώρα έναρξης και συγκεκριμένη ημερομηνία και ώρα λήξης.

Ανανέωση της ασφαλιστικής σύμβασης ή σύναψη νέας ασφάλισης επιτρέπεται μόνον αφού προηγηθεί η καταβολή από τον ασφαλισμένο του αντίστοιχου ασφαλίστρου. Για τον λόγο αυτό, ο Νόμος απαγορεύει στις ασφαλιστικές εταιρίες να παραδίδουν ασφαλιστήρια συμβόλαια, εάν προηγουμένως δεν έχουν εισπράξει το ασφάλιστρο που αναλογεί στην παρεχόμενη κάλυψη.

Το ασφαλιστήριο, είναι από εδώ και στο εξής το έγγραφο με το οποίο θα αποδεικνύεται η σύναψη της ασφάλισης. Το γνωστό αυτοκόλλητο σήμα ασφάλισης καταργήθηκε και δεν αποτελεί πλέον αποδεικτικό της ασφάλισής σας.

Σε περίπτωση που έχει καταβάλει ο καταναλωτής το ασφάλιστρο, αλλά δεν έχει ακόμα παραλάβει το ασφαλιστήριο, ο Νόμος προβλέπει ότι, μέχρι να το παραλάβει, η σύναψη της ασφάλισης θα αποδεικνύεται για τις πέντε πρώτες ημέρες της κάλυψης από την απόδειξη πληρωμής του οφειλόμενου ασφαλίστρου. Επομένως, στην περίπτωση αυτή θα πρέπει να έχει πάντα μαζί του την απόδειξη πληρωμής του ασφαλίστρου καθώς και το έγγραφο της ασφαλιστικής εταιρίας που σχετίζεται με τη σύναψη της ασφάλισης του οχήματος έναντι του συγκεκριμένου ασφαλίστρου. Ενδεικτικά το έγγραφο αυτό το οποίο πρέπει να συνοδεύει την απόδειξη της πληρωμής του ασφαλίστρου, μπορεί να είναι η ειδοποίηση πληρωμής.

Τι αλλάζει στην ασφάλιση αυτοκινήτων.

Τις βασικές αλλαγές που φέρνει ο νόμος 4261/2014 ο οποίος αλλάζει ριζικά το πλαίσιο της υποχρεωτικής ασφάλισης αυτοκινήτου, τόσο για τους ασφαλισμένους, όσο και για τις ασφαλιστικές επιχειρήσεις, οι οποίες έχουν ήδη τεθεί σε εφαρμογή τις 5 Μαΐου, αναλύει η Ενωση Ασφαλιστικών Εταιρειών Ελλάδος.

Σύμφωνα με την Ενωση οι αλλαγές συνοπτικά είναι οι εξής:
Η ασφάλιση έχει ορισμένη διάρκεια, ισχύει δηλαδή ακριβώς για το χρονικό διάστημα που αναφέρεται στο ασφαλιστήριο συμβόλαιο (ημερομηνία και ώρα).
Ανανέωση της ασφάλισης ή σύναψη νέας σύμβασης επιτρέπεται μόνον αφού προηγηθεί η καταβολή του σχετικού ασφαλίστρου. Αυτό πρακτικά σημαίνει ότι ο νόμος δεν επιτρέπει στην ασφαλιστική επιχείρηση να παραδώσει το ασφαλιστήριο συμβόλαιο εάν δεν έχει προηγουμένως εισπράξει το αντίστοιχο ασφάλιστρο.
Το αυτοκόλλητο σήμα ασφάλισης καταργείται. Αποδεικτικό της ασφάλισης για τους ελέγχους των αστυνομικών οργάνων είναι πλέον το ασφαλιστήριο συμβόλαιο, το οποίο όλοι οι ασφαλισμένοι οφείλουν να διατηρούν στο όχημά τους.
Σε περίπτωση που οι ασφαλισμένοι έχουν καταβάλει το ασφάλιστρο αλλά για διαδικαστικούς λόγους δεν έχουν ακόμη παραλάβει το ασφαλιστήριο συμβόλαιο, ο Νόμος ορίζει ότι για 5 ημέρες η ασφάλιση θα αποδεικνύεται από την απόδειξη καταβολής του ασφαλίστρου η οποία θα πρέπει να διατηρείται στο όχημα μαζί με το έγγραφο της ασφαλιστικής εταιρίας που σχετίζεται με αυτή (π.χ. την ειδοποίηση πληρωμής).
Τα πρόστιμα που επιβάλλονται στους παραβάτες που εντοπίζονται από τις αστυνομικές αρχές να κυκλοφορούν με ανασφάλιστο όχημα ανέρχονται σύμφωνα με το νόμο 489/1976, όπως ισχύει τροποποιημένος, σε €1.000 για τα λεωφορεία και τα φορτηγά δημόσιας χρήσης, 500 ευρώ για τα επιβατηγά και άλλα οχήματα και €250 για τα δίκυκλα.
Επιπλέον, στους εν λόγω παραβάτες αφαιρείται το δίπλωμα, η άδεια κυκλοφορίας και οι πινακίδες για 6 μήνες. Ενώ ειδικά στην περίπτωση ανασφάλιστων οχημάτων που εμπλέκονται σε ατύχημα, οι πινακίδες και η άδεια κυκλοφορίας αφαιρούνται για 2 χρόνια και επί υποτροπής για 3 χρόνια. Πέραν αυτών, υφίσταται πάντα και ποινική ευθύνη των παραβατών.

Η Ένωση, μάλιστα, υπενθυμίζει προς τους ασφαλισμένους να διαβάζουν προσεκτικά τις ενημερωτικές επιστολές της ασφαλιστικής τους εταιρείας,να γνωρίζουν την ακριβή ημερομηνία και ώρα έναρξης και λήξης της ασφάλισής τους, να μην μένουν ανασφάλιστοι και να φροντίζουν για την έγκαιρη ανανέωση του συμβολαίου τους.

ΑΛΛΑΖΟΥΝ ΟΛΑ - H μεγάλη ανατροπή στην ασφάλιση των αυτοκινήτων - Τι να κάνετε για να μην πληρώσετε βαρύτατα πρόστιμα.

Οποιος ασφάλισε τους τελευταίους μήνες το αυτοκίνητό του, θα έχει καταλάβει τις μεγάλες αλλαγές που έχουν συντελεστεί. Από την Τρίτη 1η Ιουλίου ωστόσο τίθενται και επίσημα σε εφαρμογή οι ρυθμίσεις εκείνες που αφορούν σε όλα τις ασφαλιστικές εταιρείες και οι οποίες βρίσκονται στο νόμο 4261/14 ο οποίος και ορίζει το νέο πλαίσιο που θα διέπει την ασφάλιση των αυτοκινήτων.

Ο νόμος, ο οποίος έχει ψηφιστεί από τις 5 Μάη, προβλέπει κατ΄αρχάς την υποχρέωση του ασφαλισμένου να πληρώσει το κόστος του ασφαλίστρου μέχρι τη λήξη του, χωρίς να έχει πλέον τη δυνατότητα της αποπληρωμής του έως και 30 ημέρες μετά.

Σε διαφορετική περίπτωση το όχημά του θα θεωρείται ανασφάλιστο, κάτι που επισύρει αυστηρότατες ποινές.

Πλέον η έναντι τρίτων ασφαλιστική κάλυψη αστικής ευθύνης του κυρίου ή κατόχου αυτοκινήτου για ατυχήματα, από την κυκλοφορία αυτού αρχίζει μόνον με την καταβολή ολόκληρου του οφειλομένου ασφαλίστρου στον ασφαλιστή, πριν από την οποία απαγορεύεται η παράδοση του ασφαλιστηρίου στον ασφαλισμένο ή τον λήπτη της ασφάλισης.

Η ασφαλιστική εταιρεία μπορεί να αντιτάξει τη λήξη της ασφαλιστικής σύμβασης, έναντι του ζημιωθέντος τρίτου μετά την πάροδο 16 ημερών από την επομένη της ημερομηνίας που ορίζεται με το ασφαλιστήριο ότι λήγει η ισχύς της, χωρίς να απαιτείται οποιαδήποτε άλλη ενέργεια ή ενημέρωση του λήπτη της ασφάλισης ή/και του ασφαλισμένου.

Παράλληλα, ο νέος νόμος για τα ανασφάλιστα οχήματα προβλέπει αυστηρές διοικητικές και ποινικές κυρώσεις για τους ιδιοκτήτες που δεν θα φροντίσουν να ανανεώσουν ή να ασφαλίσουν έγκαιρα το αυτοκίνητό τους.

Αναλυτικά οι κυρώσεις:

· Αφαίρεση πινακίδων, διπλώματος και άδειας κυκλοφορίας για δέκα ημέρες
Αφαίρεση πινακίδων και άδειας κυκλοφορίας για δύο χρόνια σε περίπτωση ατυχήματος ή για τρία χρόνια σε περίπτωση υποτροπής
Χρηματικό πρόστιμο υπέρ του Επικουρικού Κεφαλαίου, με πράξη της Αστυνομικής Αρχής, 500 ευρώ για τα επιβατικά και 250 ευρώ για τα δίκυκλα.
Φυλάκιση από 2 μήνες μέχρι 1 χρόνο και χρηματική ποινή μέχρι 3.000 ευρώ σε περίπτωση εμπλοκής σε ατύχημα.

Πριν από την επιβολή του προστίμου η διαδικασία προβλέπει την αποστολή από τη Γενική Γραμματεία Πληροφοριακών Συστημάτων σε κάθε ιδιοκτήτη ανασφάλιστου ειδοποιητηρίου, βάσει του οποίου θα τον καλεί να ασφαλιστεί μέσα σε 8 μέρες και να πληρώσει παράβολο 250 ευρώ. Αν ο κάτοχος του αυτοκινήτου δε συμμορφωθεί, ο νόμος προβλέπει την επιβολή νέου προστίμου 500 ευρώ σε συνδυασμό με τις διοικητικές και ποινικές κυρώσεις.

ΕΝΩΣΗ ΑΣΦΑΛΙΣΤΙΚΩΝ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ ΕΛΛΑΔΟΣ - Τι αλλάζει με το νέο νομοθετικό πλαίσιο για την ασφάλιση αυτοκινήτου.

Ένα νέο νομοθετικό πλαίσιο διαμορφώνεται στην υποχρεωτική ασφάλιση αυτοκινήτου, με τον νόμο «Πρόσβαση στη δραστηριότητα των πιστωτικών ιδρυμάτων και προληπτική εποπτεία πιστωτικών ιδρυμάτων και επιχειρήσεων επενδύσεων (ενσωμάτωση της Οδηγίας 2013/36/ΕΕ), κατάργηση ν.3601/2007 και άλλες διατάξεις», που ψηφίστηκε την Παρασκευή από τη Βουλή των Ελλήνων, όπως αναφέρει σε ανακοίνωσή της η Ένωση Ασφαλιστικών Εταιρειών Ελλάδος.

Πιο συγκεκριμένα, με τις νέες νομοθετικές ρυθμίσεις που τίθενται άμεσα σε ισχύ (από την ημερομηνία δημοσίευσης του νόμου στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως), επέρχονται μεταξύ άλλων οι εξής αλλαγές:

- Η κατάργηση της αυτόματης ανανέωσης της ασφάλισης αυτοκινήτου και η αναγνώριση της πληρωμής του ασφαλίστρου ως απαραίτητης προϋπόθεσης, τόσο για την έναρξη όσο και για την ανανέωση της ασφαλιστικής κάλυψης. Με τον τρόπο αυτό, δεν θα απαιτείται πλέον ακύρωση/καταγγελία της ασφάλισης από τον ασφαλιστή, κατά τον χρόνο λήξης της ασφαλιστικής σύμβασης.

- Η κατάργηση του αυτοκόλλητου σήματος ασφάλισης και του σήματος προσωρινής ασφάλισης.

- Η θεσμική αναγνώριση της ηλεκτρονικής επικοινωνίας ασφαλιστή, ασφαλισμένου και δικαιούχου αποζημίωσης σε όλες τις διαδικασίες (πχ σύναψη ασφάλισης, διακανονισμό ζημιών κλπ).

«Το νέο νομοθετικό πλαίσιο προστατεύει και διασφαλίζει τον ασφαλισμένο αλλά και τον τρίτο ζημιωθέντα, σε περίπτωση τροχαίου ατυχήματος ενώ, παράλληλα, οι νέες ρυθμίσεις προστατεύουν και θωρακίζουν τη φερεγγυότητα των ασφαλιστικών επιχειρήσεων» ανέφερε ο πρόεδρος της Ένωσης Ασφαλιστικών Εταιριών Ελλάδος (ΕΑΕΕ), Α. Σαρρηγεωργίου.

Με την ψήφιση του νόμου, ο πρόεδρος Επιτροπής Αυτοκινήτων της ΕΑΕΕ, Δ. Ζορμπάς σχολίασε ότι «με τις νέες διατάξεις, ανοίγει μία νέα εποχή στην υποχρεωτική ασφάλιση αυτοκινήτου. Δυσλειτουργίες του παρελθόντος που έβλαπταν τους συνεπείς ασφαλισμένους, τους ζημιωθέντες αλλά και τις ασφαλιστικές επιχειρήσεις, όπως πχ η αυτόματη ανάληψη κινδύνου από την ασφαλιστική επιχείρηση χωρίς την προηγούμενη είσπραξη του ασφαλίστρου, αντιμετωπίζονται πλέον από ένα αποτελεσματικό και σαφές σύστημα έναρξης/λήξης/ακύρωσης της υποχρεωτικής ασφάλισης αυτοκινήτου που θα ωφελήσει όλα τα εμπλεκόμενα μέρη. Επιπλέον, με την αναγνώριση της ηλεκτρονικής επικοινωνίας περιορίζεται η γραφειοκρατία και διευκολύνονται οι διαδικασίες σε όλα τα στάδια της συνδιαλλαγής ασφαλιστή- ασφαλισμένου. Οι ασφαλιστικές επιχειρήσεις που λειτουργούν στην Ελλάδα είναι έτοιμες για τη μετάβαση στο νέο καθεστώς και ενημερώνουν τους ασφαλισμένους τους για τις αλλαγές».

ΠΩΛΗΣΕΙΣ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ, ΝΕΑ ΣΥΜΒΟΛΑΙΑ ΚΑΙ ΙΔΡΥΣΗ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΩΝ ΤΑΜΕΙΩΝ - Ερχονται δραματικές αλλαγές στον κλάδο των ασφαλιστικών.

Λιγότερες μεν, αλλά μεγαλύτερες εταιρείες με νέα προϊόντα θα περιλαμβάνει η ασφαλιστική αγορά, όπως θα διαμορφωθεί μετά από τις προγραμματισμένες πωλήσεις της ΑΤΕ Ασφαλιστική, της Εθνικής ΑΕΕΓΑ και της Eurolife. Μπορεί η πώληση της ΑΤΕ Ασφαλιστική να έχει «παγώσει» προς το παρόν, η Εθνική Ασφαλιστική ουσιαστικά βρίσκεται στο δεύτερο κύμα πωλήσεων του ομίλου ΕΤΕ και η πώληση της Eurolife να μετατοπίζεται χρονικά, όταν όμως θα προχωρήσουν αυτές οι πωλήσεις, θα δημιουργήσουν κύμα «συγκέντρωσης» ασφαλιστικών εργασιών και παραγωγής. Ταυτόχρονα υπάρχει έντονη κινητικότητα στις μικρές εταιρείες που προσπαθούν να εκμεταλλευτούν τα συγκριτικά τους πλεονεκτήματα στα χαμηλά λειτουργικά κόστη.

Αλλαγή προσανατολισμού με νέα προϊόντα και πιο προσιτές ασφαλίσεις προσαρμοσμένες στις νέες συνθήκες της ελληνικής κοινωνίας προωθούν οι ιδιωτικές ασφαλιστικές. Οι εξελίξεις σε ό,τι αφορά τις επαγγελματικές ασφαλίσεις, τα συνταξιοδοτικά δικαιώματα, την επικούρηση στον κλάδο υγείας και τη μείωση του εισοδηματικού επιπέδου των Ελλήνων πολιτών οδηγούν τις ασφαλιστικές στο να αναπροσαρμόσουν τα υπάρχοντα προγράμματά τους ή και να προωθήσουν καινούργια που θα καλύπτουν τις ανάγκες όχι μόνο του μέσου Ελληνα αλλά ακόμη και των ανέργων ή των ανασφάλιστων.


Αυτοκίνητο
Συνεπεία αυτών είναι η αλλαγή τιμολόγησης προϊόντων στον κλάδο αστικής ασφάλισης αυτοκινήτου που γίνεται πλέον παραμετρικά δίνοντας έμφαση στην ηλικία του οδηγού, το μοντέλο και τη χρήση αυτοκινήτου. Ταυτόχρονα προσφέρονται ευέλικτα πακέτα ασφάλισης σε χρόνο ασφάλισης, τιμή και καλύψεις. Χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι ότι η ασφάλιση αυτοκινήτου γίνεται και φθηνότερη (μειώσεις 20% από το 2012) και πιο ευέλικτη, προσφέροντας πακέτα μικρής διάρκειας ή πακέτα καλύψεων που μπορούν να καλύψουν από τις υποχρεωτικές μέχρι και τις πλέον εξειδικευμένες ανάγκες.

Υγεία
Ο καθοριστικός ρόλος των ασφαλιστικών εταιρειών στην παροχή δευτεροβάθμιας και τριτοβάθμιας υγείας γίνεται όλο και εντονότερος. Είναι χαρακτηριστικό ότι η ζήτηση για ασφαλίσεις υγείας αυξάνεται με ρυθμούς 20% κάθε χρόνο τα τελευταία δύο χρόνια, δείγμα ότι όλο και περισσότεροι πολίτες αναζητούν καταφύγιο στα ασφαλιστικά προγράμματα υγείας, που μάλιστα δείχνουν να διαφοροποιούνται ως προς τις καλύψεις. Προγράμματα που ανανεώνονται ετησίως παρέχουν βασικές καλύψεις μέχρι 150.000 ευρώ, τιμολογούνται από 300 ευρώ/ετησίως, ενώ ισόβια προγράμματα τιμολογούνται από 500 ευρώ/ετησίως.

Επαγγελματική ασφάλιση
Μεγαλύτερο ρόλο διεκδικούν ήδη οι ασφαλιστικές σε θέματα επαγγελματικής ασφάλισης. Σύμφωνα με τις αναλογιστικές μελέτες που έχουν εκπονήσει οι ασφαλιστικές, για να είναι ένα Επαγγελματικό Ταμείο προσιτό για τους ασφαλισμένους με μικρές εισφορές και κερδοφόρα για τις ασφαλιστικές απαιτούνται τουλάχιστον 1.000 εργαζόμενοι με μηνιαίες εισφορές της τάξης των 150-200 ευρώ και αρχικό μετοχικό κεφάλαιο τουλάχιστον 10 εκατ. ευρώ.

Νέο καθεστώς για την ασφάλιση των ΙΧ.

Κατατέθηκε την Παρασκευή στη Βουλή το νέο νομοσχέδιο του υπουργείου Οικονομικών υπό τον τίτλο «πρόσβαση στη δραστηριότητα των πιστωτικών ιδρυμάτων και την προληπτική εποπτεία πιστωτικών ιδρυμάτων και επιχειρήσεων επενδύσεων (ενσωμάτωση της οδηγίας 2013/36/ΕΕ), κατάργηση του ν. 3601/2007 και άλλες διατάξεις». Στο νομοσχέδιο εμπεριέχονται πάρα πολλές διατάξεις που αφορούν τη λειτουργία της τραπεζικής αγοράς, την αγορά των τυχερών παιγνίων, τις αλλαγές στο καθεστώς ασφάλισης των αυτοκινήτων, κλπ.

Σύμφωνα με το νομοσχέδιο, η σύμβαση για την ασφάλιση των αυτοκινήτων ανανεώνεται μόνο μετά την καταβολή του αντίστοιχου ασφαλίστρου από τον ασφαλισμένο. Για αυτό οι ασφαλιστικές εταιρείες και οι ασφαλισμένοι, θα πρέπει εγκαίρως να προβαίνουν σε όλες τις απαραίτητες ενέργειες, για τη συμφωνία νέας σύναψης ή ανανέωσης της παλαιάς σύμβασης, την καταβολή από τον πελάτη και είσπραξη από την ασφαλιστική εταιρεία του ασφαλίστρου, η οποία θα πρέπει επίσης εγκαίρως, να φροντίζει για την αποστολή της βεβαίωσης ασφάλισης.

Το αποδεικτικό έγγραφο για την ύπαρξη σύμβασης υποχρεωτικής ασφάλισης αστικής ευθύνης από την κυκλοφορία αυτοκινήτου, εναρμονίζεται με τα ισχύοντα και στους άλλους κλάδους ασφάλισης και για αυτό καταργείται η υπουργική απόφαση που προέβλεπε το ειδικό αυτοκόλλητο σήμα. Η ασφαλιστική κάλυψη αρχίζει μόνο με την καταβολή ολόκληρου του οφειλόμενου ασφαλίστρου στον ασφαλιστή, πριν από την οποία απαγορεύεται η παράδοση του ασφαλιστηρίου στον ασφαλισμένο και η ασφαλιστική κάλυψη, αποδεικνύεται έναντι των οργάνων που είναι αρμόδια για την επιβολή των κυρώσεων, με την κατοχή του ασφαλιστηρίου το οποίο αποστέλλει ο ασφαλιστής στον ασφαλισμένο εντός πέντε ημερών από την είσπραξη του ασφαλίστρου.

Εντός Μαΐου οι επιστολές στους ιδιοκτήτες ανασφάλιστων οχημάτων.

Εντός του Μαΐου θα σταλούν οι επιστολές προς όλους όσοι εμφανίζονται να είναι ιδιοκτήτες ανασφάλιστου οχήματος.

Αυτό ανέφερε ο πρόεδρος του Επαγγελματικού Επιμελητηρίου Αθήνας Γιάννης Χατζηθεοδοσίου μετά τη συνάντηση που είχε σήμερα το μεσημέρι με τον γενικό γραμματέα εσόδων Χάρη θεοχάρη.

Επίσης εξέφρασε την αισιοδοξία του ότι δεν θα ισχύσει η παρακράτηση 20% για τους ασφαλιστές.

Όπως ανέφερε ο κ. Χατζηθεοδοσίου μετά την συνάντηση, o κ. Θεοχάρης αντιμετώπισε θετικά το αίτημα του επιμελητηρίου να μην ισχύσει η παρακράτηση 20% επί της προμήθειας του ασφαλιστή και αναμένεται η απόφαση του αρμόδιου υφυπουργού Οικονομικών Γιώργου Μαυραγάνη ενώ ανέφερε ότι το Μάιο θα ξεκινήσει η αποστολή των επιστολών σχετικά με τα ανασφάλιστα οχήματα.

Στη συνάντηση συζητήθηκαν και άλλα τα θέματα - κυρίως φορολογικά - που αφορούν τις μικρομεσαίες επιχειρήσεις, όπως η ηλεκτρονική υπογραφή.

Πώς θα μειώσετε το κόστος ασφάλισης αυτοκινήτου.

Πώς διαμορφώνεται η κατάσταση στην αγορά. Οι μειώσεις ασφαλίστρων και η στρατηγική που ακολουθούν οι εταιρείες. Τα παραμετροποιημένα τιμολόγια. Τι πρέπει να προσέξουν οι πελάτες για να πετύχουν περιορισμό του κόστους ασφάλισης.

Πολύ σημαντικές είναι οι μειώσεις των τιμολογίων των ασφαλιστικών εταιρειών στον κλάδο αυτοκινήτου την τελευταία διετία, καθώς σύμφωνα με εκτιμήσεις παραγόντων της αγοράς παρατηρούνται τα εξής:

• Πτώση τιμών που υπερβαίνει κατά μέσο όρο το 20% στα συμβόλαια που προωθούνται μέσω των «κλασικών» δικτύων (ασφαλιστές, πράκτορες).

• Μεγαλύτερο ψαλίδι στα συμβόλαια που προωθούνται μέσω του διαδικτύου και των τραπεζικών καταστημάτων και ακόμη πιο χαμηλά ασφάλιστρα για εκείνους που ασφαλίζονται μέσω ΕΠΥ (οι Εταιρείες Παροχής Υπηρεσιών πωλούν ασφαλιστήρια ξένων επιχειρήσεων, οι οποίες δεν ελέγχονται από τις ελληνικές αρχές, όποιον κίνδυνο συνεπάγεται αυτό για τους πελάτες*).

Αξιοσημείωτο είναι πάντως ότι στην αγορά υπάρχουν σήμερα σημαντικές διαφοροποιήσεις τιμολογίων από εταιρεία σε εταιρεία και επίσης υπάρχουν σημαντικές διαφορές ακόμη και ανάμεσα στα ασφαλιστήρια συμβόλαια της ίδιας ασφαλιστικής!

«Ο πελάτης δεν θα πρέπει να εστιάζει το ενδιαφέρον του μόνο στο ύψος του ασφάλιστρου, αλλά και σε διαφορετικά στοιχεία, όπως για παράδειγμα στο πόσο αξιόπιστη θεωρεί την ασφαλιστική που θα επιλέξει, στο επίπεδο εξυπηρέτησης που του προσφέρει ο ασφαλιστικός του σύμβουλος και στο ακριβές περιεχόμενο των κινδύνων που καλύπτεται» δηλώνει στο Euro2day.gr στέλεχος της ασφαλιστικής αγοράς, το οποίο παράλληλα εκφράζει τις επιφυλάξεις του και για τη μεγάλη προθυμία ορισμένων εταιρειών να προχωρήσουν σε μεγάλες μειώσεις τιμών:

«Για ορισμένες εταιρείες φαίνεται να μην υπάρχουν... κόκκινες γραμμές στην τιμολόγηση. Σε ό,τι αφορά την πλειονότητα των ασφαλιστικών, τα μειωμένα ασφάλιστρα αντικατοπτρίζουν τα λιγότερα οδικά ατυχήματα που γίνονται τα τελευταία χρόνια. Ο κόσμος, λόγω της κρίσης, κινεί λιγότερο το αυτοκίνητό του και κατά συνέπεια έχει λιγότερα ατυχήματα. Άρα οι ασφαλιστικές εταιρείες έχουν να καταβάλουν περιορισμένες αποζημιώσεις. Αυτή η κατάσταση όμως δεν θα διαρκέσει μόνιμα. Αν, για παράδειγμα, από το δεύτερο φετινό εξάμηνο, η κίνηση στους δρόμους αρχίσει να ανακάμπτει, οι εταιρείες θα πρέπει να αυξήσουν και πάλι τα τιμολόγιά τους, κάτι που δεν είναι καθόλου απλή υπόθεση. Τα τιμολόγια πέφτουν πολύ εύκολα, αλλά ανεβαίνουν πολύ δύσκολα...».

Ρωτήσαμε το ίδιο στέλεχος για το κατά πόσον η πτώση στις τιμές των ασφαλίστρων συνεχίζεται και μέσα στο 2014 και η απάντηση ήταν: «Ναι. Ορισμένες εταιρείες έχουν προχωρήσει σε συνολικές μειώσεις, ωστόσο η εικόνα που έχει δημιουργηθεί είναι ίσως περισσότερο έντονη από την πραγματική. Θεωρώ πως βλέπουμε σημαντικές μειώσεις τιμολογίων σε συγκεκριμένες κατηγορίες ασφαλισμένων, ενώ υπάρχουν και κάποιες άλλες κατηγορίες όπου ενδεχομένως να υπάρχουν και μικρές αυξήσεις. Μιλάμε δηλαδή για μειώσεις τιμών κυρίως σε παραμετρικό επίπεδο».
Παραμετροποιημένα τιμολόγια

Συχνά, οι ασφαλιστικές δεν προσφέρουν το ίδιο τιμολόγιο σε όλους τους πελάτες τους, αλλά αντίθετα πριμοδοτούν με χαμηλότερες τιμές ορισμένους από αυτούς, γεγονός που μπορεί κάλλιστα να αποβεί προς όφελός τους.

Έτσι, διαφορετικά ασφαλιστήρια ενδεχομένως να υπάρχουν:

• Ανάλογα με την ηλικία του οδηγού, όπου καλύτερες τιμές δίδονται σε όσους δεν είναι ούτε πολύ μικροί, ούτε πολύ μεγάλοι.

• Ανάλογα με τον τόπο κατοικίας του πελάτη. Σε γενικές γραμμές, οι προσφερόμενες τιμές στην επαρχία είναι χαμηλότερες σε σύγκριση με τις αντίστοιχες σε Αττική και Θεσσαλονίκη (διαφορετική συχνότητα ατυχημάτων). Επιπλέον, ορισμένες φορές παρατηρούνται διαφοροποιήσεις και μέσα στα όρια της Αττικής, ανάλογα με τον ταχυδρομικό κωδικό της κατοικίας διαμονής του ασφαλισμένου.

• Ανάλογα με το επάγγελμα, καθώς υπάρχουν εταιρείες που χορηγούν εκπτώσεις σε συγκεκριμένα επαγγέλματα (π.χ. εργαζόμενους σε τομείς του δημόσιου τομέα).

• Εκπτώσεις σε οικογένειες που έχουν ασφαλίσει δύο αυτοκίνητα στην ίδια εταιρεία.

• Εκπτώσεις σε άτομα που πέρα από το συμβόλαιο αυτοκινήτου συνάπτουν στην ίδια εταιρεία άλλου είδους συμβόλαια (π.χ. ζωής, συνταξιοδοτικό, υγείας, κατοικίας).

• Εκπτώσεις στις μικτές ασφαλίσεις, ανάλογα με το πόσο υψηλό είναι το ποσό απαλλαγής αποζημίωσης (η εταιρεία καλύπτει μόνο τη ζημιά που υπερβαίνει το συγκεκριμένο ποσό).

* Για παράδειγμα, είχαμε την πρόσφατη περίπτωση έκδοσης χιλιάδων ασφαλιστηρίων συμβολαίων στην Ελλάδα στο όνομα μιας ρουμανικής ασφαλιστικής, η οποία -όταν ρωτήθηκε- δήλωσε άγνοια για το γεγονός.

ΑΛΛΑΓΕΣ ΣΤΗΝ ΤΙΜΟΛΟΓΙΑΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΑΠΟ ΤΙΣ ΑΣΦΑΛΙΣΤΙΚΕΣ ΕΤΑΙΡΕΙΕΣ Αυξήσεις σε συμβόλαια υγείας και μειώσεις στα ασφάλιστρα Ι.Χ.

Mικρές αυξήσεις της τάξης του 5% έχουν καταγραφεί στα συμβόλαια υγείας (νοσοκομειακά) των ασφαλιστικών εταιρειών από τα τέλη του 2013 μέχρι και το πρώτο δίμηνο του 2014, ενώ σταθεροποιητικά ή και με μικρές μεσοσταθμικές μειώσεις κινούνται τα ασφάλιστρα στον κλάδο αυτοκινήτου κατά το ίδιο χρονικό διάστημα. Οι τιμολογιακές αυτές τάσεις, ουσιαστικά διαμορφώθηκαν από την αυξημένη ζήτηση που εμφανίζουν τα ασφαλιστήρια υγείας, γεγονός που το εκμεταλλεύθηκαν οι ασφαλιστικές για να αυξήσουν τα περιθώρια κέρδους, αλλά και τις συμφωνίες που έχουν υπογραφεί μεταξύ ασφαλιστικών και ιδιωτικών κλινικών σε θέματα τιμολογιακών πολιτικών και αμοιβών ιατρών.

Οι ιδιωτικές κλινικές στο διάστημα αυτό εμφανίζονται ευάλωτες στις διαπραγματεύσεις με τις ασφαλιστικές κάτω από το βάρος των οφειλών του ΕΟΠΠΥ αλλά και της αυξημένης φαρμακευτικής δαπάνης. Οι ανακατάξεις που γίνονται στον χώρο της δημόσιας υγείας ουσιαστικά οδηγούν όλο και περισσότερους ασφαλισμένους προς τα ιδιωτικά συμβόλαια, με αποτέλεσμα ο κλάδος υγείας να συνεχίζει να αναπτύσσεται με ρυθμούς της τάξης του 15%-20% όπως και το 2013.

Ανταγωνισμός
Οι περισσότερες μεικτές ασφαλιστικές ρίχνουν πλέον περισσότερο ενδιαφέρον στα νοσοκομειακά συμβόλαια και ο ανταγωνισμός πλέον δεν διαμορφώνεται μόνο στον τομέα των ασφαλίστρων αλλά κυρίως στον τομέα των καλύψεων. Έτσι πολλά ασφαλιστήρια συμβόλαια υγείας διαμορφώνουν μεν χαμηλά ασφάλιστρα, αλλά περιορίζουν την κάλυψη μέχρι τα ποσά των 100.000-150.000 ευρώ ή σε δωμάτια β' και γ' κατηγορίας, ενώ οι περισσότερες εταιρείες προσανατολίζονται να κάνουν χρήση του δικαιώματος που τους δίνει επισήμως και η νομοθεσία, δηλαδή να προσφέρουν επιλεγμένες κλίνες νοσηλείας σε δημόσια νοσοκομεία.

«Ανοικτό θέμα» για τον ασφαλιστικό κλάδο παραμένει ο ανταγωνισμός με τις εταιρείες παροχής «καρτών υγείας» σε ό,τι αφορά κυρίως τις διαγνωστικές εξετάσεις. Οι ασφαλιστικές θεωρούν ότι ο ανταγωνισμός είναι αθέμιτος, αλλά οι εταιρείες καρτών υγείας ουσιαστικά δεν ανταγωνίζονται τις ασφαλιστικές αλλά κυρίως τις τράπεζες, οι οποίες παρέχουν δυνατότητες διαγνωστικών εξετάσεων με τις καταθέσεις ταμιευτηρίου.

Σε ό,τι αφορά τον κλάδο αυτοκινήτου, έχει εκτονωθεί η τάση μείωσης των ασφαλίστρων μετά τις παρεμβάσεις και της εποπτικής αρχής (Τράπεζα της Ελλάδος) ενώ οι εταιρείες ουσιαστικά προσανατολίζουν τον ανταγωνισμό στη διαμόρφωση ανταγωνιστικών «πακέτων». Ωστόσο ο ανταγωνισμός στον κλάδο παραμένει έντονος, καθώς η παροχή προϊόντων μέσω internet κερδίζει έδαφος έναντι των συμβατικών δικτύων πωλήσεων, ενώ στο παιχνίδι των πωλήσεων έχουν εισέλθει τα τελευταία δύο χρόνια και τα τραπεζικά δίκτυα. Τα ασφάλιστρα αυτοκινήτων κυβισμού άνω των 1.400 κ.εκ έχουν μειωθεί συνολικά πάνω από 10% τα τελευταία δύο χρόνια, αλλά ταυτόχρονα σε πολλές εταιρείες έχουν μειωθεί οι καλύψεις στα λεγόμενα «πλούσια» πακέτα.

ΑΣΦΑΛΙΣΤΙΚΕΣ - SOS! 730 ανασφάλιστα οχήματα κυκλοφορούν στους δρόμους.

Σε 730.000 ανέρχοναι τα ανασφάλιστα οχήματα που κυκλοφορούν στους ελληνικούς δρόμους. Αυτό προκύπτει από τα διασταυρωμένα στοιχεία που ανακοίνωσε ο πρόεδρος του Επικουρικού Κεφαλαίου και επικεφαλής του τομέα για τα οχήματα της Ένωσης Ασφαλιστικών Εταιρειών Ελλάδος, Δ.Ζορμπάς.

Συγκεκριμένα, όπως ανέφερε, η επιτροπή στην οποία συμμετέχουν τα υπουργεία Δημόσιας Τάξης, Μεταφορών, Οικονομικών και εκπρόσωποι της Ένωσης Ασφαλιστικών Εταιρειών Ελλάδος και του Επικουρικού Κεφαλαίου, διασταύρωσε τις πληροφορίες από τη βάση δεδομένων του Κέντρου πληροφοριών των ασφαλιστικών εταιρειών, όπου είναι καταχωρημένα όλα τα ασφαλισμένα οχήματα, από το ΚΕΠΥΟ (τέλη κυκλοφορίας) και από το υπουργείο Μεταφορών (έκδοση αδειών κυκλοφορίας) και κατέληξε πως τα ανασφάλιστα είναι 730.000 οχήματα.

Τώρα, περιμένουμε το επόμενο βήμα, συνέχισε ο κ. Ζορμπάς, δηλαδή το ΚΕΠΥΟ να ενημερώσει με επιστολές στους ανασφάλιστους.

«Σε καμιά περίπτωση ο ανασφάλιστος οδηγός, δεν πρέπει να δει σαν νέο "χαράτσι" την ασφάλεια του ΙΧ του. Είναι η προστασία του, ειδικά σήμερα που τα ασφάλιστρα έχουν μειωθεί σημαντικά» σημείωσε ο ίδιος και σχολίασε ότι υπάρχει μεγάλος ανταγωνισμός μεταξύ των εταιρειών του κλάδου για τα ασφάλιστρα των οχημάτων.

Όπως είπε, πέρυσι μειώθηκαν κατά 15% και φέτος αναμένεται νέα μείωση της τάξης του 8%.

Γκρίζα Σημεία Βλέπει η ΕΕΑΕ στην Επιστολή της ΕΑΕΕ προς το Καταναλωτικό Κοινό για την Προείσπραξη

Η Ένωση Επαγγελματιών Ασφαλιστών Ελλάδος (ΕΕΑΕ) επισημαίνει με εγκύκλιό της ότι ηεπιστολή που εξέδωσε η Ένωση Ασφαλιστικών Εταιριών Ελλάδος (ΕΑΕΕ) και κοινοποίησε προς τις Εταιρίες-Μέλη της, με την σύσταση να την προωθήσουν στο ευρύτερο κοινό περιλαμβάνει γκρίζα σημεία, με αποτέλεσμα η σύγχυση σε Διαμεσολαβητές και καταναλωτικό κοινό να παραμένει ακέραια.

Διαβάστε την εγκύκλιο της ΕΕΑΕ εδώ.

Αλλάζουν όλα στην ασφάλιση των αυτοκινήτων – Τι ισχύει σύμφωνα με νέα εγκύκλιο.

Αλλάζει προς το αυστηρότερο η διαδικασία ασφάλισης αυτοκινήτου και κλείνει η περίοδος χάριτος του ενός μήνα από τη λήξη και μέχρι να πληρωθεί το νέο ασφαλιστήριο.

Οι αλλαγές θα γίνουν με την προώθηση της εγκυκλίου της Τράπεζας της Ελλάδος, με στόχο να διαμορφωθούν προδιαγραφές ασφάλισης που θα αντιστοιχούν στις αντίστοιχες προδιαγραφές στα υπόλοιπα ευρωπαϊκά κράτη.

Σύμφωνα με την εγκύκλιο, η οποία θα πάρει και νομοθετική μορφή, καταργείται η αυτόματη ανανέωση των ασφαλιστηρίων συμβολαίων, μία πρακτική που ακολουθείτο από πολλές εταιρείες και ουσιαστικά εξυπηρετούσε τις εταιρείες, τους διαμεσολαβούντες και δέσμευε τους πελάτες. Το συμβόλαιο που δεν θα έχει πληρωθεί μέχρι τη λήξη του θα ακυρώνεται.

Γι' αυτό τον λόγο, δέκα ημέρες πριν από τη λήξη του ο ασφαλιστής σε συνεργασία με την ασφαλιστική εταιρεία θα ενημερώνει εγγράφως τον ασφαλισμένο για την υποχρέωση που έχει να ανανεώσει την ασφάλισή του, ενώ σε περίπτωση έκδοσης νέου συμβολαίου θα πρέπει να προκαταβάλλεται το ασφάλιστρο. Επίσης προωθείται η διαδικασία να πληρώνονται τα ασφάλιστρα κυρίως μέσω των τραπεζών (καταστήματα ή ηλεκτρονική τραπεζική) κίνηση με την οποία θα σταματήσει η διακράτηση των εισπράξεων για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Oι προτεινόμενες συνθήκες ασφάλισης επικρατούν στις περισσότερες χώρες της Ευρωζώνης και αποτελούν πάγιο και χρόνιο αίτημα και των ξένων πολυεθνικών στην Ελλάδα που ήθελαν να λειτουργήσουν σε οργανωμένο καθεστώς και όχι σε περιβάλλον αθέμιτου ανταγωνισμού. Τα νέα μέτρα σίγουρα θα φέρουν άμεση ρευστότητα στις εταιρείες, αλλά θα προβληματίσουν όσους είχαν συνηθίσει να πουλούν δίνοντας μεγάλα χρονικά περιθώρια πληρωμής.

Κομπίνα μεγατόνων με “μαϊμού” ασφαλιστήρια - Είχαν εξαπατήσει πάνω από 12.000 οδηγούς.

- Μεγάλη επιχείρηση της αστυνομίας σε όλη την Ελλάδα
- Εχουν συλληφθεί 20 άτομα που εμπλέκονται στην υπόθεση
- Είχαν στήσει "μαϊμού" θυγατρική της μεγάλης βουλγαρικής εταιρείας Balkan Insurance
- Με "πρακτορεία" σε πολλές πόλεις πουλούσαν πλαστά ασφαλιστήρια
- Τι πρέπει να κάνουν όσοι εξαπατήθηκαν

Σε εξέλιξη βρίσκεται μεγάλη αστυνομική επιχείρηση της Διεύθυνσης Ασφάλειας Αττικής σε διάφορες περιοχές της Ελλάδας, με τη συνδρομή εισαγγελικών λειτουργών, με στόχο τον εντοπισμό και τη σύλληψη μελών εγκληματικής ομάδας, που σύμφωνα με την αστυνομία διέπραττε απάτες με ασφαλιστήρια συμβόλαια αυτοκινήτων.
Μέχρι στιγμής έχουν συλληφθεί 20 άτομα ενώ οι συλλήψεις αναμένεται να ξεπεράσουν τις 30.Tα μέλη της, είχαν συστήσει "μαϊμού" ασφαλιστική εταιρεία, η οποία -υποτίθεται- ήταν υποκατάστημα της ασφαλιστικής εταιρείας, Balkan Insurance, με έδρα τη Βουλγαρία. Σε συνεργασία με ασφαλιστικά γραφεία, πράκτορες και διαμεσολαβητές, αναλάμβαναν την έκδοση πλαστών ασφαλιστηρίων αστικής ευθύνης οχημάτων.

Οπως αποκαλύφθηκε τα "μαιμού" υποκαταστήματα της εταιρίας ήταν σε Αθήνα, Πάτρα, Θεσσαλονίκη, Χανιά, Ηράκλειο και Ζάκυνθο.

Σημειώνεται οτι η Βalkan Insurance είναι μεγάλη ασφαλιστική εταιρία η οποία ιδρύθηκε το 1998 στη Βουλγαρία και είναι μία απολύτως νόμιμη και αξιόπιστη εταιρία.


Τι πρέπει να κάνουν όσοι εξαπατήθηκαν

Οπως δήλωσε στο Newsit o Kωνσταντίνος Μπερτσιάς, εκπρόσωπος του κλάδου αυτοκινήτων της Ένωσης Ασφαλιστικών Εταιρειών "οσοι οδηγοί εξαπατήθηκαν πρέπει να προστρέξουν να ασφαλιστούν κανονικά. Πρέπει να πούμε στον κόσμο να προσέχει πάρα πολύ διότι με τα οικονομικά προβλήματα που έχουμε σήμερα όλοι μας προσπαθούμε να μειώσουμε το κόστος της ασφάλισης του αυτοκινήτου μας. Να είμαστε πολύ προσεκτικοί σε οσους μας υπόσχονται φτηνά ασφάλιστρα, πρεπει να ξέρουμε την ασφαλιστική μας εταιρεία, τον ασφαλιστικό μας σύμβουλο ή πράκτορα. Πρέπει να ζητάμε να βλέπουμε την επαγγελματική ταυτότητα οσων μας ασφαλίζουν. Μην εμπιστευόμαστε οτι κάποιος φιλος ή γνωστός είναι σίγουρα και ασφαλιστής. Δεν υπάρχουν μαγικές διαφορές στον κλάδο της ασφάλισης, 10% με 15% είναι οι διαφορές από τη μια εταιρεία στην άλλη".

Ο κ. Μπερτσιάς συμπληρώνει οτι "αν κάποιοι πελατες δεν εξαπατήθηκαν αλλά ήξεραν οτι έχουν πλαστό συμβόλαιο αρα και σήμα και αυτό πρέπει να διερευνηθεί απο την αστυνομία".

Μπαράζ δικαστικών ερευνών για Π. Ψωμιάδη.

Λίγα βήματα πριν από την ολοκλήρωσή της βρίσκεται ακόμη μία δικαστική έρευνα με βασικό κατηγορούμενο τον πρώην πρόεδρο του Ομίλου «ΑΣΠΙΣ», ο οποίος εκτίει ήδη ποινή κάθειρξης οκτώ ετών για την υπόθεση της πλαστής εγγυητικής επιταγής ύψους 550 εκατ. ευρώ.

Ο άλλοτε πανίσχυρος άνδρας των ασφαλειών βρέθηκε ενώπιον του τακτικού ανακριτή, Κων. Σαργιώτη, προκειμένου να απολογηθεί για τα βαρύτατα αδικήματα της υπεξαίρεσης και του ξεπλύματος βρόμικου χρήματος, που φέρεται να φτάνουν τα 5,8 εκατ. ευρώ.

Σύμφωνα με το κατηγορητήριο, το 2000 ο Παύλος Ψωμιάδης προχώρησε στην αύξηση του μετοχικού κεφαλαίου σε μία από τις εταιρείες του ομίλου του, όμως τα χρήματα αντί να πάνε στην εταιρεία εμφανίζονται να μεταφέρθηκαν σε τραπεζικό λογαριασμό, που διατηρούσε ο πρώην επιχειρηματίας από κοινού με τη σύζυγό του (σ.σ. έχει και αυτή καταστεί κατηγορούμενη στην υπόθεση). Στη συνέχεια, φέρονται να καταλήγουν σε άλλο τραπεζικό λογαριασμό του Π. Ψωμιάδη.

Εξαπάτηση

Παράλληλα, ακόμα μία υπόθεση, αυτή της εξαπάτησης των ομολογιούχων επενδυτών της «ΑΣΠΙΣ ΚΑΠΙΤΑΛ», βρίσκεται στις δικαστικές αίθουσες.

Κατηγορούμενοι, εκτός από τον Π. Ψωμιάδη, είναι η σύζυγος και η κόρη του και αντιμετωπίζουν τα αδικήματα της απάτης και της νομιμοποίησης εσόδων από παράνομη δραστηριότητα σε βαθμό κακουργήματος.

Κατά την κατηγορία, οι επενδυτές έχασαν περίπου 60.000.000 ευρώ, καθώς τα χρήματα που οι ομολογιούχοι επένδυαν στην «ΑΣΠΙΣ ΚΑΠΙΤΑΛ» φέρονται να κατέληγαν είτε σε άλλες εταιρείες του ομίλου είτε σε προσωπικούς λογαριασμούς του άλλοτε πανίσχυρου άνδρα των ασφαλειών.

ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΔΙΝΟΥΝ ΕΛΣΤΑΤ ΚΑΙ ΑΣΦΑΛΙΣΤΙΚΕΣ - Αναζητούνται 1,2 εκατ. ανασφάλιστα οχήματα «φαντάσματα».

Τεράστιες είναι οι απώλειες στα κρατικά έσοδα αλλά και στις ασφαλιστικές εταιρείες από τα ανασφάλιστα οχήματα, που σύμφωνα με εκτιμήσεις ξεπερνούν το 1 με 1,5 εκατ. Από την άλλη μεριά, ωστόσο, τα επίσημα στοιχεία της Στατιστικής Υπηρεσίας δείχνουν πως ο στόλος των κυκλοφορούντων οχημάτων για το 2012 ανήλθε σε 7.996.286 οχήματα, τη στιγμή που η Ενωση Ασφαλιστικών Εταιρειών Ελλάδος για την ίδια χρονιά ασφάλισε μόλις 4.211.566 οχήματα. Η σύγκριση των στοιχείων μεταξύ Στατιστικής Υπηρεσίας και Ενωσης Ασφαλιστικών Εταιρειών Ελλάδος δείχνει πως το 2012 στην Ελλάδα κυκλοφορούσαν πάνω από 3,7 εκατ. οχήματα ανασφάλιστα.

Οι απώλειες για το κράτος



Κάθε ανασφάλιστο όχημα στερεί περίπου 300 ευρώ ετησίως από τις ασφαλιστικές εταιρείες, εκ των οποίων τα 18 ευρώ χάνει το Επικουρικό Ταμείο, ενώ επιπλέον 30 ευρώ στερείται το ελληνικό δημόσιο εξαιτίας της μη απόδοσης των νόμιμων φόρων. Συμπερασματικά από το κάθε ανασφάλιστο όχημα το κράτος χάνει 48 ευρώ. Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία της ΕΑΕΕ το 2012 ασφαλίστηκαν μόλις 4,2 εκατ. οχήματα σε σύνολο 7,9 εκατ. οχημάτων που δίνει η Στατιστική Υπηρεσία. Δηλαδή οι άμεσες απώλειες για το Επικουρικό Ταμείο και το Δημόσιο ξεπερνούν τα 177 εκατ. ευρώ.

Ωστόσο από τον Απρίλιο του 2012 έχει ψηφιστεί η τροπολογία που αφορά στην αποστολή των προστίμων για όσους ιδιοκτήτες κινούν ή διατηρούν το όχημά τους ανασφάλιστο και προβλέπει ποινές από 250 έως και 1.000 ευρώ στους παραβάτες. Αν βέβαια οι παραβάτες προσκομίσουν εντός οκτώ ημερών το νέο ασφαλιστήριο που εκδίδεται μόνο με την καταβολή 250 ευρώ για το παράβολο, τότε το πρόστιμο διαγράφεται. Συνεπώς τα έμμεσα έσοδα που χάνει το Δημόσιο από την επιβολή των προστίμων κυμαίνονται σε 925 εκατ. ευρώ, αν όλοι οι ιδιοκτήτες των ανασφάλιστων οχημάτων τα ασφαλίσουν εντός 8 ημερών καταβάλλοντας μόνο το παράβολο των 250 ευρώ. Σε διαφορετική περίπτωση οι απώλειες από τα πρόστιμα στα ανασφάλιστα οχήματα είναι δυνατό να ξεπεράσουν ακόμη και το 1,8 δισ. ευρώ, αν δεν συμμορφωθεί κανείς με την ισχύουσα νομοθεσία και η καταβολή των προστίμων γίνει στα ποσά που ορίζει η νομοθεσία, τα οποία κυμαίνονται από 250 έως και 1.000 ευρώ.

Στατιστική vs ΕΑΕΕ
Μετά την αποκάλυψη για «καπέλο» 679.500 αυτοκινήτων στον στόλο κυκλοφορούντων οχημάτων στα στοιχεία της Στατιστικής Υπηρεσίας νέα στοιχεία έρχονται να δουν το φως της δημοσιότητας σχετικά με την «εγκυρότητα» των στοιχείων που δημοσιεύει η Αρχή. Ειδικότερα σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία της Στατιστικής Υπηρεσίας το 2012 κυκλοφορούσαν 5.167.557 ΙΧ, 1.282.423 Φορτηγά και 1.546.306 δίκυκλα. Δηλαδή το σύνολο των κυκλοφορούντων οχημάτων ανέρχεται σε 7.996.286 οχήματα.

Αντίστοιχα σύμφωνα με τα στοιχεία της Ενωσης Ασφαλιστικών Εταιρειών Ελλάδος το 2012 ήταν ασφαλισμένα 3.066.826 ΙΧ, ενώ το σύνολο των οχημάτων που περιλαμβάνει φορτηγά και δίκυκλα ανέρχεται σε 4.211.566 οχήματα. Αν αφαιρέσει κανείς τα σχετικά νούμερα προκύπτει πως το 2012 είτε κυκλοφορούσαν ανασφάλιστα 2.100.731 ΙΧ ή 3.784.720 οχήματα (ΙΧ, φορτηγά και μοτό) είτε τα στοιχεία των κυκλοφορούντων οχημάτων της Στατιστικής Υπηρεσίας είναι λανθασμένα!

Τα στοιχεία του 2011
Το 2011 σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία της Στατιστικής Υπηρεσίας κυκλοφορούσαν 5.203.591 ΙΧ, 1.321.293 φορτηγά και 1.534.902 δίκυκλα. Το σύνολο των κυκλοφορούντων οχημάτων ανέρχεται σε 8.059.786 οχήματα. Αντίθετα τα στοιχεία της Ενωσης Ασφαλιστικών Εταιρειών Ελλάδος εμφανίζουν πως το 2011 είχαν ασφαλιστεί 3.512.878 ΙΧ ή 4.900.332 οχήματα (ΙΧ, φορτηγά και μοτό). Με μια απλή αφαίρεση αντιλαμβάνεται κανείς πως το 2011 κυκλοφορούσαν 1.690.713 ΙΧ ανασφάλιστα, ενώ στο σύνολο των οχημάτων τα ανασφάλιστα ανεβαίνουν σε 3.159.454 οχήματα. Σε διαφορετική περίπτωση, τα στοιχεία της Στατιστικής είναι επίσης λανθασμένα.

Απορία
Αν υπολογίσει κανείς πως στα παραπάνω βεβαιωμένα υπάρχει και «καπέλο» 679.500 ΙΧ στον στόλο κυκλοφορούντων οχημάτων είναι εύκολο να αντιληφθεί πως τα έσοδα από τα Τέλη Κυκλοφορίας επίσης είναι πλασματικά, καθώς πέραν των καταθέσεων πινακίδων κυκλοφορίας δεν έχουν υπολογιστεί τα δεκάδες χιλιάδες καινούργια ΙΧ που έχουν ταξινομηθεί μετά την 1η Νοεμβρίου 2010 και έχουν Μηδενικά Τέλη Κυκλοφορίας εξαιτίας των πολύ χαμηλών εκπομπών CO2. Τα συμπεράσματα δικά σας.

Πόσοι είναι οι… Ενεργοί Ασφαλιστικοί Διαμεσολαβητές;

Τις τελευταίες ημέρες ξαναγινόμαστε μάρτυρες της απόλυσης / κινητικότητας / απομάκρυνσης των 12.500 δημοσίων υπαλλήλων. Ειρήσθω εν παρόδω, αυτοί οι άνθρωποι τα τελευταία αυτά χρόνια έχουν «φύγει» τόσες πολλές φορές από τις δουλειές τους που αμφιβάλλω αν ξυπνώντας το πρωί γνωρίζουν σε ποια υπηρεσία εργάζονται. Μέχρι στιγμής πάντως από όσο μαθαίνουμε, καταφέραμε να διώξουμε από το δημόσιο 2 άτομα! Αυτό που δεν μπορώ να καταλάβω είναι πώς οι 12.500 δημόσιοι υπάλληλοι έχουν μεγαλύτερη αξία από το 1.500.000 περίπου ανέργων, ελεύθερων επαγγελματιών και ιδιωτικών υπαλλήλων, κάποιοι εξ αυτών δεν θα καταφέρουν ποτέ να βρουν δουλειά αφού δυστυχώς βρίσκονται στην κατηγορία των ανθρώπων άνω των 50 που κανείς δεν μπορεί ή δεν θέλει να προσλάβει.

Δεν θα πέσω όμως στην παγίδα να γκρινιάξω ή να χλευάσω ή απλώς να βάλω στο ζύγι τους δημοσίους υπαλλήλους από τη μία και τους ιδιωτικούς από την άλλη. Αλλά θέλω να εκφραστώ για τους συναδέλφους μου ασφαλιστές οι οποίοι σήμερα δεν είναι ούτε στη μία ούτε στην άλλη κατηγορία, αφού θεωρούνται ενεργοί επαγγελματίες (λόγω της έναρξης επιτηδεύματος) και δεν μπορούν να χαρακτηριστούν ανασφάλιστοι διότι «θεωρητικά» πληρώνουν τις εισφορές τους στον ΟΑΕΕ. Ποια είναι όμως η αλήθεια που κρύβεται πίσω από αυτό; Πόσοι άνθρωποι καταφέρνουν να πληρώσουν τα περίπου 10.000 € που είναι τα ελάχιστα ετήσια έξοδα λειτουργίας ενός ασφαλιστικού συμβούλου, και να έχουν πραγματικό εισόδημα;

Λυπάμαι, κύριοι, αλλά συνάμα έχω υποχρέωση να μεταφέρω την κατάσταση που υπάρχει σήμερα στον κλάδο μας. Η εικόνα στη Θεσσαλονίκη έχει ως εξής, και είμαι βέβαιος ότι αυτό ισχύει και για την υπόλοιπη Ελλάδα. Οι εγγραφές του 2011 στο Επιμελητήριό μας ήταν 93 ενώ οι διαγραφές ήταν 148. Οι εγγραφές του 2012 ήταν 112 ενώ οι διαγραφές ήταν 119. Για το 2013 οι μέχρι τώρα εγγραφές είναι 74 και οι διαγραφές 111. Καταλαβαίνεται λοιπόν ότι μειώθηκαν οι «φιλόδοξοι» που ξεκινούν και αυξήθηκαν δυσανάλογα οι άνθρωποι που διακόπτουν (πρόωρα κατά τη γνώμη μου) αυτήν τη δραστηριότητα με ό,τι αυτό συνεπάγεται για την αγορά και για τους ίδιους. Πέραν τούτου, στο επάγγελμα του ασφαλιστικού συμβούλου δεν υπάρχει δυνατότητα να εκπέσουν τα πραγματικά έξοδα που πραγματοποιούνται από το σύνολο των συναδέλφων μου τα οποία έχουν να κάνουν με την καλύτερη εξυπηρέτηση του πελατολογίου τους, όπως έξοδα κίνησης, έξοδα δημοσίων σχέσεων, επικοινωνίας, ρουχισμός κ.λπ., οπότε δεν φορολογείται το πραγματικό εισόδημα. Πόσοι καταφέρνουν να πληρώνουν τις ασφαλιστικές εισφορές ή έστω να τις ρυθμίζουν για να έχουν αυτή την υποτυπώδη κάλυψη; Ο ΟΑΕΕ όχι μόνο βρίσκεται σε κόκκινο αλλά αδυνατεί ακόμη και να πληρώσει συντάξεις. Η κατάσταση έχει να κάνει με το ότι από τους 730.000 ασφαλισμένους δεν πληρώνει περίπου το 70%, από τους οποίους μόνο 2.300 κατέθεσαν αιτήσεις για να ρυθμιστούν οι οφειλές τους που αντιστοιχούν σε 13.5 εκατομμύρια, ενώ οι συνολικές οφειλές ανέρχονται στα 7.300.000.000 ευρώ. Κατά τη γνώμη μου, το αδιέξοδο αυτό πρόβλημα προέκυψε μετά την ενοποίηση του ΤΕΒΕ με τα άλλα Ταμεία και ιδιαίτερα το ΤΣΑ.

Επί των ενεργών συναδέλφων μου τα μηνύματα είναι άκρως απογοητευτικά αφού περίπου οι μισοί από εμάς δεν μπορούμε να πληρώσουμε τις ασφαλιστικές μας εισφορές. Όπως καταλαβαίνετε, αυτό μας οδηγεί σε επαγγελματικό αδιέξοδο αφού επί της ουσίας δεν θα καταφέρουμε (τουλάχιστον εύκολα) να ανανεώσουμε τις άδειές μας αφού δεν μπορούμε να καλύψουμε τα υποχρεωτικά, κατά τη γνώμη μου ιδιαιτέρως υψηλά, έξοδα τα οποία απαιτούνται για τη διατήρηση αυτής της δραστηριότητας.

Λυπάμαι, κύριοι, αλλά δεν είναι απλά πρόβλημα ανεργίας, ουσιαστικά μιλάμε για κλέψιμο των ονείρων μας και το αστείο, φυσικά, της υπόθεσης είναι ότι δεν έχουμε καν την πολυτέλεια να διαμαρτυρηθούμε. Αν λάβουμε υπόψη μας την αρνητική ανάπτυξη της οικονομίας μας, για 6η συνεχόμενη χρονιά, και την αντίστοιχη πληρωμή των ασφαλιστικών μας εισφορών τότε πράγματι έχουμε εισέλθει σε μια ατέρμονη διαδικασία, σε μια αρνητική δίνη, η οποία μόνο με αισιοδοξία δεν μπορεί να μας γεμίσει.

Διαμαρτύρομαι, κύριοι, γιατί κλέψατε τα όνειρά μας, κλέψατε δηλαδή ό,τι πιο ουσιαστικό, δημιουργικό έχουν να επιδείξουν οι ελεύθεροι επαγγελματίες και φυσικά οι ασφαλιστικοί σύμβουλοι. Πέραν των Επιμελητηρίων, των επαγγελματικών Συλλόγων και Σωματείων κανείς άλλος δεν βρίσκεται να μιλήσει για εμάς, για τους ανθρώπους που δεν αναζητούμε μια θέση στο Δημόσιο, ούτε κάποια μορφή επιδότησης, αλλά μόνοι μας οραματιζόμαστε, σχεδιάζουμε, προγραμματίζουμε, πληρώνουμε και υλοποιούμε το όραμά μας. Αντίθετα, με οδηγίες της Τρόικα, καταργείται η υποχρεωτικότητα των Επιμελητηρίων, διότι είναι αντιαναπτυξιακά (λόγω συνδρομής), και αφήνουν τον ΟΑΕΕ κυριολεκτικά να αποτελεί το μεγαλύτερο αντικίνητρο στην έναρξη οποιασδήποτε επαγγελματικής δραστηριότητας.

Πώς είναι δυνατόν σε έναν κλάδο που προσφέρει εκατομμύρια ευρώ κάθε χρόνο και τα οποία συγκεντρώνουμε μέσω της retail διαδικασίας (λιανική πώληση), πελάτη-πελάτη, η κυβέρνηση τα τελευταία χρόνια να καταφέρνει, άνευ λόγου, χτυπήματα τα οποία μας στερούν και την ελάχιστη επιχειρηματική διάθεση. Στο παρελθόν δίνονταν τουλάχιστον η ευκαιρία σε έναν ασφαλιστικό σύμβουλο χαρακτηρίζοντάς τον «δόκιμο» να εργαστεί, να αποκτήσει κάποιο εισόδημα και κατόπιν να οδηγηθεί στις εξετάσεις και φυσικά στην έναρξη επιτηδεύματος. Αυτό σταμάτησε με την αιτιολογία της ποιοτικής αναβάθμισης του χώρου μας!

Δεν το χωράει ο νους μας πώς γίνεται σε μια χώρα που ενώ η ασφαλιστική κάλυψη των Ελλήνων πολιτών οδηγείται από το κακό στο χειρότερο, η κυβέρνηση καταργεί τις όποιες πενιχρές φοροαπαλλαγές των ατομικών συμβολαίων, δημιουργώντας σε έναν από τους πιο δυνατούς κλάδους συνεχή αντικίνητρα. Φυσικά η ανάπτυξη θα έρθει μέσω των εκατοντάδων πιστοποιήσεων τραπεζικών στελεχών που από εδώ και στο εξής ανέξοδα και με την ασφάλεια του γκισέ θα πουλάνε ασφαλιστικά προϊόντα.

Πιστεύω ότι κανένας σήμερα δεν μπορεί να πιστεύει ότι δεν θα αναπτυχθούν στο μέλλον τα χρηματοοικονομικά προϊόντα αφού οι ασφαλιστικές ανάγκες πολλαπλασιάζονται καθημερινά (φροντίζει για αυτά το Υπουργείο Υγείας!). Δεν είναι τυχαίο ότι ο ασφαλιστικός τομέας επί του ΑΕΠ συνεχώς μεγαλώνει. Παρόλα αυτά είμαστε ακόμα πολύ πίσω από την υπόλοιπη Ευρώπη και αυτό δείχνει ότι τα περιθώρια είναι μεγάλα, αν και η πολιτική σκηνή δεν μπορεί ή δεν θέλει ακόμη να συνειδητοποιήσει την αναγκαιότητα της ιδιωτικής ασφάλισης. Τα πάντα αλλάζουν στην αγορά. Κάθε πρωί που ξυπνάμε βρισκόμαστε αντιμέτωποι με νέες πραγματικότητες. Η φιλοσοφία μας όμως παραμένει η ίδια: είμαστε επαγγελματίες οι οποίοι αγωνιζόμαστε καθημερινά να βοηθήσουμε τον καθένα να καταλάβει τις ανάγκες του και να τον οδηγήσουμε στη δική του προσωπική ασφάλιση-λύση.

Πρέπει να παλέψουμε ενωμένοι για τη διασφάλιση και την ανάπτυξη με ασφαλείς όρους του πιο ενδιαφέροντος και πιο χρήσιμου επαγγέλματος του κόσμου. Δεν υπάρχει ομορφότερο συναίσθημα από το να εργάζεσαι και να προσφέρεις στο κοινωνικό σύνολο. Προτεραιότητές μας πρέπει να είναι:

1. Η παράταση της υποχρεωτικής ασφάλισης ενός έτους όλων των ελεύθερων επαγγελματιών που ξεκινούν για πρώτη φορά επαγγελματική δραστηριότητα. Θα μπορούσε η πολιτεία να δημιουργήσει μια νέα κατηγορία ασφάλισης με τη βασική Νοσοκομειακή Περίθαλψη για τον πρώτο χρόνο έναρξης επιτηδεύματος όλων των ελεύθερων επαγγελματιών και από τον δεύτερο ας πληρώσουμε όλοι κανονικά υπηρετώντας την περιβόητη «αλληλεγγύη των γενεών».

2. Η δυνατότητα ένταξης της εν λόγω δραστηριότητας, αυτής του ασφαλιστικού διαμεσολαβητή, σε όλα τα μικρά προγράμματα ΕΣΠΑ.

3. Η διασφάλιση της ελεύθερης διαμεσολάβησης, η προστασία μας από την επίθεση των τραπεζών και σαφής διαχωρισμός «ποιος κάνει τι».

Θα μπορούσα να συνεχίσω με δεκάδες θέματα που θα θέλαμε να επιλυθούν αλλά νομίζω ότι θα ήταν υπερβολή σε ένα άρθρο-κείμενο να προσπαθήσω να αγκαλιάσω όλα τα κλαδικά θέματα που μας αφορούν.

Είναι ξεκάθαρο ότι κάθε χρόνο συρρικνώνεται το επάγγελμα του ασφαλιστικού συμβούλου, γεγονός που απαντά στο ερώτημα του τίτλου του άρθρου. Ο αριθμός των άνεργων ασφαλιστών αυξάνεται καθημερινά και ένα μεγάλο ποσοστό συναδέλφων μου, ενώ τυπικά θεωρείται ενεργό, αφού ακόμη διατηρεί την άδειά του και είναι υποχρεωμένο να καταβάλει ασφαλιστικές εισφορές ανεξάρτητα από το αν έχει εισόδημα ή όχι, είναι στην πραγματικότητα ανενεργό, αφού η αγοραστική δύναμη της αγοράς βρίσκεται στο ναδίρ.

Το ατυχές είναι ότι ενώ η ασφάλιση από πολυτέλεια γίνεται αναγκαιότητα για όλο και μεγαλύτερο μέρος των συμπολιτών μας, η πολιτεία με τις παραπάνω πρακτικές, και όχι μόνο (δείτε την κατάργηση της φοροαπαλλαγής στις ιδιωτικές ασφαλίσεις), αντί να στηρίξει την εκ νέου ανάπτυξη του κλάδου θα οδηγήσει τους περισσότερους υποψήφιους πελάτες στην αγκαλιά του γκισέ και του internet, αφού την ώρα της αγοράς δεν μπορούν να αντιληφθούν την αξία της υπηρεσίας μας. Είναι ευθύνη δική μας να προσδώσουμε σε αυτό που κάνουμε την μέγιστη αξία και ευθύνη της πολιτείας να στηρίξει έναν από τους παραγωγικότερους τομείς της οικονομίας.

Αναστασίου Δημήτρης

Στα € 44,4 εκατ. τα ασφάλιστρα του κλάδου Νομικής Προστασίας το 2012.

Στα € 44,4 εκατ. έφθασαν τα ασφάλιστρα του κλάδου Νομικής Προστασίας το 2012 σύμφωνα με την έρευνα που διεξήγαγε η Ένωση Ασφαλιστικών Εταιριών Ελλάδος (ΕΑΕΕ). Ο κλάδος Νομικής Προστασίας ασκήθηκε από 30 ασφαλιστικές επιχειρήσεις δύο εκ των οποίων είναι εξειδικευμένες στο συγκεκριμένο αντικείμενο. Σε σχέση με το 2011 σημειώθηκε μείωση στα ασφάλιστρα 15,9% ενώ οι ασφαλιστικές επιχειρήσεις του κλάδου αυξήθηκαν κατά δύο.

Ο κλάδος Νομικής Προστασίας περιλαμβάνει την ανάληψη των δικαστικών αμοιβών και εξόδων καθώς και την παροχή όλων των συναφών υπηρεσιών, που στοχεύουν στην αποκατάσταση της ζημίας που υπέστη ο ασφαλισμένος, αλλά και στη διεκδίκηση των νομίμων δικαιωμάτων του, που παραβλάπτονται από πράξεις ή παραλείψεις τρίτων, είτε μέσω εξώδικου συμβιβασμού, είτε μέσω αστικής ή ποινικής δίκης καθώς και την υπεράσπιση ή εκπροσώπηση του ασφαλισμένου ενώπιον των αρμοδίων δικαστικών αρχών.

Ο Πρόεδρος της Επιτροπής Νομικής Προστασίας της ΕΑΕΕ, κ. Δ. Τσεκούρας σχολιάζοντας τα συμπεράσματα της μελέτης της ΕΑΕΕ, ανέφερε: «Σε περιόδους οικονομικής δυσπραγίας οι υπηρεσίες που προσφέρει ο κλάδος Νομικής Προστασίας αποδεικνύονται πιο χρήσιμες από ποτέ, καθώς οι νομικές διαφορές αυξάνονται και εμφανίζεται ακόμα πιο έντονη η ανάγκη υπεράσπισης και υποστήριξης των εργασιακών, κοινωνικών και ασφαλιστικών δικαιωμάτων».

Ένα αισιόδοξο μήνυμα για την αγορά, από τους κλάδους Υγείας.

Συνεχίζεται σταθερά και χωρίς δυσάρεστες εκπλήξεις, η ανοδική πορεία που καταγράφουν οι κλάδοι «υγείας» στην ασφαλιστική μας αγορά. Και με τα στατιστικά στοιχεία του οκταμήνου επιβεβαιώνεται, ότι ο μόνος σταθερός καθ’ όλη τη διάρκεια του έτους κλάδος, είναι αυτός της υγείας, είτε αναφερόμαστε στις παροχές του κλάδου Υγείας των ασφαλίσεων ζωής, είτε στις παροχές του κλάδου Ασθενειών των κατά ζημιών ασφαλίσεων.

Συγκεκριμένα, στο οκτάμηνο Ιανουαρίου-Αυγούστου 2013 ο κλάδος Υγείας παρουσίασε αύξηση 18,7% και ο κλάδος Ασθενειών παρουσίασε αύξηση 12,2% έναντι του αντίστοιχου διαστήματος του 2012. Σημαντικό επίσης είναι, ότι η τάση αυτή, που ούτως ή άλλως είναι αυξητική, τείνει συνολικά προς τις μέγιστες τιμές της με την πάροδο των μηνών, αν λάβουμε υπόψη ότι ο κλάδος Υγείας έχει υπερτριπλάσια ασφάλιστρα από τον κλάδο Ασθενειών. Η εξέλιξη της αύξησης εντός του 2013 ήταν η εξής;

Δίμηνο Υγεία +13,70% Ασθένειες + 7,10%

Τρίμηνο Υγεία +18,00% Ασθένειες +12,90%

Τετράμηνο Υγεία +18,50% Ασθένειες +11,40%

Πεντάμηνο Υγεία +16,90% Ασθένειες +11,50%

Εξάμηνο Υγεία +17,60% Ασθένειες +10,50%

Επτάμηνο Υγεία +18,50% Ασθένειες +10,60%

Οκτάμηνο Υγεία +18,70% Ασθένειες +12,20%

Η θετική αυτή εξέλιξη αποτελεί δείγμα της αυριανής αγοράς; Η ανάγκη της περίθαλψης προηγήθηκε της ανάγκης για σύνταξη; Λογικό είναι, αφού την ανάγκη της περίθαλψης την έχει ο καταναλωτής σήμερα, τρέμει μήπως βρεθεί χωρίς οποιαδήποτε κάλυψη, όταν του συμβεί κάτι απρόοπτο. Η σύνταξη τον απασχολεί, αλλά δεν το νοιώθει σήμερα, δεν είναι χειροπιαστό, ίσως και να πιστεύει ακόμα ότι θα επανέλθουν οι συντάξεις που ήξερε ή άκουγε! Όπως και να είναι, για τα προγράμματα που αφορούν στην υγεία, κάθε μορφής προγράμματα, υπάρχει αυξανόμενη ζήτηση και καταγράφονται ασφάλιστρα. Ας έχουμε και ας τονίζουμε και ένα καλό παραγωγικό νέο για την αγορά μας!